● Компания BYD из Шэньчжэня в прошлом месяце поставила 240 220 электромобилей, побив предыдущий рекорд в 235 200 единиц, установленный в декабре.
● Автопроизводители прекращают предлагать скидки после того, как многомесячная ценовая война, начатая Tesla, не привела к росту продаж.
Два ведущих китайских производителя электромобилей (EV), BYD и Li Auto, установили в мае новые месячные рекорды продаж, чему способствовало восстановление потребительского спроса после напряженной многомесячной ценовой войны в сверхконкурентном секторе.
Шэньчжэньская компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, в прошлом месяце поставила клиентам 240 220 полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей, побив предыдущий рекорд в 235 200 единиц, установленный в декабре, согласно данным, поданным на Гонконгскую фондовую биржу. .
Это на 14,2% больше, чем в апреле, и на 109% в годовом исчислении.
Li Auto, ведущий производитель электромобилей премиум-класса на материке, в мае передал 28 277 единиц отечественным покупателям, установив рекорд продаж второй месяц подряд.
В апреле пекинский автопроизводитель сообщил о продажах 25 681 единицы, став первым отечественным производителем электромобилей премиум-класса, преодолевшим барьер в 25 000 единиц.
И BYD, и Li Auto прекратили предлагать скидки на свои автомобили в прошлом месяце, будучи втянутыми в ценовую войну, развязанную Tesla в октябре прошлого года.
Многие автомобилисты, которые ждали в стороне в ожидании дальнейшего снижения цен, решили налететь, когда поняли, что вечеринка подходит к концу.
«Показатели продаж стали дополнительным свидетельством того, что ценовая война может закончиться очень скоро», — сказал Фейт Чжан, основатель шанхайского поставщика данных об электромобилях CnEVpost.
«Потребители возвращаются, чтобы купить свои долгожданные электромобили после того, как многие автопроизводители перестали предлагать скидки».
Компания Xpeng из Гуанчжоу поставила в мае 6658 автомобилей, что на 8,2% больше, чем месяцем ранее.
Nio со штаб-квартирой в Шанхае была единственным крупным производителем электромобилей в Китае, который в мае сообщил о снижении по сравнению с предыдущим месяцем.Его продажи упали на 5,7% до 7079 единиц.
Li Auto, Xpeng и Nio считаются основными конкурентами Tesla в Китае.Все они разрабатывают электромобили по цене выше 200 000 юаней (28 130 долларов США).
BYD, свергнувшая Tesla с поста крупнейшей в мире компании по продажам электромобилей в прошлом году, в основном собирает модели по цене от 100 000 до 200 000 юаней.
Tesla, безудержный лидер в премиальном сегменте электромобилей в Китае, не сообщает ежемесячные данные о поставках внутри страны, хотя Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) предоставляет оценку.
По данным CPCA, в апреле завод Gigafactory американского автопроизводителя в Шанхае поставил 75 842 автомобиля Model 3 и Model Y, включая экспортные единицы, что на 14,2% меньше, чем в предыдущем месяце.Из них 39 956 единиц достались покупателям из материкового Китая.
В середине мая Citic Securities сообщила в исследовательской записке, что ценовая война в автомобильной промышленности Китая подает признаки ослабления, поскольку автопроизводители воздерживаются от предоставления дополнительных скидок для привлечения клиентов, заботящихся о своем бюджете.
В отчете говорится, что крупные автопроизводители, особенно те, которые производят обычные бензиновые автомобили, перестали снижать цены, чтобы конкурировать друг с другом, после того как они сообщили о скачке поставок в первую неделю мая, добавив, что цены на некоторые автомобили в мае восстановились.
Tesla начала ценовую войну, предложив огромные скидки на произведенные в Шанхае Model 3 и Model Y в конце октября, а затем снова в начале января этого года.
Ситуация обострилась в марте и апреле, когда некоторые компании снизили цены на свои автомобили на целых 40 процентов.
Однако более низкие цены не привели к росту продаж в Китае, как надеялись автопроизводители.Вместо этого экономные автомобилисты решили не покупать автомобили, ожидая дальнейшего снижения цен.
Представители отрасли прогнозировали, что ценовая война не закончится до второй половины этого года, поскольку слабый потребительский спрос сдерживает продажи.
Некоторым компаниям, которые сталкиваются с низкой рентабельностью, придется прекратить предлагать скидки уже в июле, сказал Дэвид Чжан, приглашенный профессор Хуанхэского научно-технического колледжа.
«Отложенный спрос остается высоким», — сказал он.«Некоторые клиенты, которым действительно нужна новая машина, недавно приняли решение о покупке».
Время публикации: 05 июня 2023 г.
