7 марта 2022 года автовоз доставил груз экспортных товаров в порт Яньтай, провинция Шаньдун.(Фото Visual China)
Во время двух национальных сессий большое внимание привлекли новые энергетические автомобили.В отчете о работе правительства подчеркивается, что «мы будем продолжать поддерживать потребление новых транспортных средств», и выдвигаем политику по снижению налогов и сборов, поддержанию безопасности и стабильности производственной цепочки и цепочки поставок, а также увеличению поддержки реальной экономики. , включая новую энергетическую автомобильную промышленность.На встрече многие представители и члены внесли предложения и предложения по разработке транспортных средств на новой энергии.
В 2021 году экспорт автомобилей из Китая достиг выдающихся показателей, впервые превысив 2 миллиона единиц, что вдвое больше, чем в предыдущем году, и стало историческим прорывом.Стоит отметить, что экспорт автомобилей на новых источниках энергии показал взрывной рост, увеличившись в годовом исчислении на 304,6%.Каковы новые характеристики автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии, которые можно увидеть из данных об экспорте?В контексте глобального сокращения выбросов углерода, куда «двинется» автомобильная промышленность на новых источниках энергии?Корреспондент взял интервью у Сюй Хайдуна, заместителя главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, Saic And Geely.
С 2021 года экспорт автомобилей на новых источниках энергии идет хорошо в Европу и Южную Азию.
становятся основными дополнительными рынками
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт автомобилей на новых источниках энергии достигнет 310 000 единиц в 2021 году с ростом в годовом исчислении на 304,6%.В январе 2022 года автомобили на новых источниках энергии продолжили тенденцию к высокому росту, достигнув выдающихся показателей «431 000 проданных единиц с ростом в годовом исчислении на 135,8%», что положило начало году Тигра.
Рабочие работают в цехе окончательной сборки филиала BAIC New Energy в Хуанхуа.Синьхуа/Моу Юй
Saic Motor, Dongfeng Motor и BMW Brilliance войдут в десятку крупнейших предприятий по объему экспорта автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году. стать лидером в экспорте китайских автомобилей на новой энергии.В Европе и на других развитых рынках собственные бренды MG и MAXUS продали более 50 000 автомобилей на новых источниках энергии.В то же время, byd, JAC Group, Geely Holding и другие независимые бренды экспорта автомобилей на новых источниках энергии также добились быстрого роста.
Стоит отметить, что европейский рынок и рынок Южной Азии станут основными дополнительными рынками для экспорта китайских автомобилей на новой энергии в 2021 году. Германия, Франция, Словения, Австралия и Филиппины, согласно данным Главного таможенного управления, собранным CAAC.
«Только с мощными автомобилями на новой энергии мы можем осмелиться выйти на зрелый автомобильный рынок, такой как Европа».Сюй Хайдун сообщил журналистам, что китайские технологии производства новых энергетических транспортных средств в основном достигли передового международного уровня, будь то внешний вид продукта, интерьер, диапазон, адаптируемость к окружающей среде или производительность автомобиля, качество, потребление энергии, интеллектуальное применение, добились всестороннего прогресса.«Экспорт в развитые страны, такие как Великобритания и Норвегия, демонстрирует конкурентное преимущество собственных транспортных средств на новых источниках энергии в Китае».
Внешняя среда также создает благоприятные условия для выхода китайских брендов на европейский рынок.Чтобы достичь целей по сокращению выбросов углерода, многие европейские правительства в последние годы объявили о целевых показателях выбросов углерода и увеличили субсидии на автомобили, работающие на новых источниках энергии.Например, Норвегия ввела ряд мер для поддержки перехода на электрификацию, в том числе освобождение электромобилей от 25-процентного налога на добавленную стоимость, импортной пошлины и налога на содержание дорог.Германия продлит новую энергетическую субсидию в размере 1,2 миллиарда евро, которая началась в 2016 году, до 2025 года, что еще больше активизирует рынок автомобилей на новой энергии.
К счастью, высокие продажи больше не зависят исключительно от низких цен.Цена нэВов китайских брендов на европейском рынке достигла 30 000 долларов за единицу.По данным таможенной службы, за первые три квартала 2021 года стоимость экспорта легковых автомобилей с электроприводом достигла 5,498 млрд долларов США, увеличившись на 515,4 процента в годовом исчислении, при этом рост стоимости экспорта превысил рост объема экспорта.
Сильная и полная производственная цепочка Китая и цепочка поставок находят свое отражение в показателях экспорта автомобилей.
Производственная картина двух процветающих поставщиков и маркетинга демонстрируется в производственных цехах по всей стране.В 2021 году общий объем импорта и экспорта товаров Китая достиг 39,1 трлн юаней, увеличившись на 21,4% по сравнению с предыдущим годом, превысив 6 трлн долларов США по среднегодовому обменному курсу, и пять лет подряд занимал первое место в мировой торговле товарами.Оплаченные прямые иностранные инвестиции достигли 1,1 трлн юаней, увеличившись на 14,9% по сравнению с предыдущим годом и впервые превысив 1 трлн юаней.
Рабочий изготавливает аккумуляторные отсеки для автомобилей на новой энергии в компании Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Синьхуа/Фань Чанго
Потенциал зарубежных автопроизводителей за последние два года снизился из-за повторяющейся эпидемии, трудных перевозок, нехватки чипов и других факторов.Согласно данным, опубликованным Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT), производство автомобилей в Великобритании в январе упало на 20,1% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), 2021 год — третий год подряд, когда продажи легковых автомобилей в Европе снижаются на 1,5% в годовом исчислении.
«Под воздействием эпидемии преимущество Китая в поставках еще более усилилось».Чжан Цзяньпин, директор Исследовательского центра регионального экономического сотрудничества Академии международной торговли и экономического сотрудничества Министерства коммерции, заявил, что сильный экспорт китайских автомобилей обусловлен быстрым восстановлением экономики Китая от последствий эпидемии.Автомобильная промышленность быстро восстановила производственные мощности и воспользовалась прекрасной возможностью восстановить спрос на мировом рынке.В дополнение к восполнению дефицита продукции на зарубежном автомобильном рынке и стабилизации глобальной цепочки поставок, автомобильная промышленность Китая имеет относительно полную систему и мощный вспомогательный потенциал.Несмотря на эпидемию, Китай по-прежнему обладает хорошей способностью противостоять риску.Стабильная логистика и производственно-сбытовые мощности обеспечивают надежную гарантию экспорта китайских автокомпаний.
В эпоху автомобилей с бензиновым двигателем в Китае была обширная цепочка поставок автомобилей, но нехватка ключевых компонентов делала ее уязвимой для угроз безопасности.Развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии дало автомобильной промышленности Китая возможность завоевать промышленное господство.
«Иностранные традиционные автомобильные компании относительно медленны в разработке транспортных средств на новых источниках энергии, не в состоянии предоставить конкурентоспособную продукцию, в то время как китайские продукты могут удовлетворить потребности потребителей, имеют ценовые преимущества и обладают хорошей конкурентоспособностью». Иностранные автомобильные компании не могут в полной мере использовать их существующие сильные бренды в автомобилях на новых источниках энергии, поэтому потребители в развитых странах также готовы принимать китайские продукты на новых источниках энергии», — сказал Сюй Хайдун.
RCEP привел политику на восток, растущий круг друзей, а китайские автомобильные компании ускоряют выход на зарубежные рынки.
Электрические такси BYD со своим белым кузовом и небесно-голубым логотипом гармонично вписываются в окружающую природу.Из международного аэропорта Бангкока Суварнабхуми местный житель Чайва решил взять электрическое такси BYD.«Здесь тихо, из него открывается хороший вид, и, что более важно, оно экологически чистое».Двухчасовая зарядка и запас хода в 400 километров. Четыре года назад Управление наземного транспорта Таиланда одобрило 101 электромобиль BYD для использования в качестве такси и транспортных средств для перевозки пассажиров.
1 января 2022 года официально вступило в силу Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство (ВРЭП), которое является крупнейшей в мире зоной свободной торговли, открывающей огромные возможности для автомобильного экспорта Китая.Являясь одним из самых быстрорастущих регионов мира по продажам автомобилей, нельзя недооценивать потенциал развивающегося рынка 600-миллионного населения АСЕАН.По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, к 2025 году продажи новых электромобилей в Юго-Восточной Азии увеличатся до 10 млн единиц.
Страны АСЕАН выпустили ряд мер поддержки и стратегических планов по развитию транспортных средств на новых источниках энергии, создав условия для китайских автомобильных компаний для изучения местного рынка.Правительство Малайзии объявило о налоговых льготах для электромобилей с 2022 финансового года;Правительство Филиппин отменило все импортные пошлины на комплектующие для электромобилей;Правительство Сингапура объявило о планах увеличить количество зарядных станций для электромобилей с 28 000 до 60 000 к 2030 году.
«Китай активно призывает автомобильные компании эффективно использовать правила ВРЭП, в полной мере использовать эффект создания торговли и эффект расширения инвестиций, обеспечиваемый соглашением, и расширять экспорт автомобилей. Поскольку автомобильная промышленность Китая снимает ограничения на иностранную собственность и ускоряет Ожидается, что китайские автомобильные компании будут иметь более тесное сотрудничество с членами-партнерами на основе глобальных цепочек создания стоимости, а преференциальные правила происхождения принесут более диверсифицированные торговые схемы и деловые возможности для экспорта автомобилей».Чжан Цзяньпин думает.
От Юго-Восточной Азии до Африки и Европы китайские автопроизводители расширяют свои зарубежные производственные линии.Chery Automobile создала глобальные научно-исследовательские базы в Европе, Северной Америке, на Ближнем Востоке и в Бразилии, а также открыла 10 зарубежных заводов.Saic создала три инновационных центра НИОКР за рубежом, а также четыре производственные базы и заводы KD (сборка запасных частей) в Таиланде, Индонезии, Индии и Пакистане...
«Только имея собственные зарубежные заводы, зарубежное развитие китайских автомобильных компаний может быть устойчивым».Сюй Хайдун проанализировал, что в последние годы способ зарубежных инвестиций китайских автомобильных предприятий претерпел важные изменения - от первоначального режима торговли и частичного режима KD до режима прямых инвестиций.Режим прямых инвестиций может не только способствовать занятости на местном уровне, но и повысить признание местными потребителями культуры бренда, тем самым увеличив продажи за рубежом, что станет направлением развития «глобального выхода» автомобилей китайских марок в будущем.
Увеличьте инвестиции в ИССЛЕДОВАНИЯ и разработки, а также сотрудничайте с предприятиями по производству автомобилей, запчастей и чипов в области инноваций, стремясь заставить китайские автомобили использовать китайское «ядро».
Сегодня, когда новая энергия, большие данные и другие революционные технологии процветают, автомобиль, история которого насчитывает более 100 лет, открыл прекрасную возможность для революционных изменений.В области новых энергетических транспортных средств и интеллектуального сетевого подключения, благодаря многолетним усилиям, автомобильная промышленность Китая в основном достигла основных продуктов и основных технологий с международным уровнем синхронного развития, а основные международные предприятия находятся на одном уровне конкуренции.
Однако в течение некоторого времени автомобильная промышленность Китая страдала от проблемы «отсутствия ядра», что в определенной степени повлияло на повышение производительности и качества.
28 февраля вице-министр Министерства промышленности и информационных технологий Синь Гобинь заявил на пресс-конференции Государственного информационного управления, что Министерство промышленности и информационных технологий создаст онлайн-платформу спроса и предложения на автомобильные чипы, улучшит Механизм сотрудничества вверх и вниз по производственной цепочке, а также руководство предприятиями по производству транспортных средств и компонентов для оптимизации схемы цепочки поставок;Разумно организовывать производство, помогать друг другу, повышать эффективность распределения ресурсов, минимизировать влияние нехватки ядра;Мы будем и впредь поддерживать совместные инновации среди производителей автомобилей, компонентов и чипов, а также неуклонно и планомерно увеличивать внутреннее производство чипов и мощности поставок.
«Согласно мнению отрасли, нехватка чипов приведет к снижению рыночного спроса примерно на 1,5 миллиона единиц в 2021 году».Ян Цянь, заместитель директора отдела отраслевых исследований Китайской ассоциации автопроизводителей, считает, что с постепенным эффектом механизма регулирования международного рынка чипов, благодаря совместным усилиям правительства, производителей и поставщиков чипов, альтернативы локализации чипов были найдены. постепенно внедряются, и ожидается, что во второй половине 2022 года предложение чипов несколько сократится. В это время отложенный спрос в 2021 году будет высвобожден и станет положительным фактором для роста автомобильного рынка в 2022 году.
Усилить независимые инновационные способности, освоить основные технологии и заставить китайские автомобили использовать китайское «ядро» - это направление китайских автомобильных компаний.
«В 2021 году был выпущен наш стратегический макет первого отечественного высокопроизводительного чипа интеллектуальной кабины с 7-нанометровым техпроцессом, который заполнил пробел в области основного чипа высокопроизводительной платформы интеллектуальной кабины, независимо разработанной Китаем».Соответствующее лицо, ответственное за Geely Group, сообщило журналистам, что Geely инвестировала более 140 миллиардов юаней в исследования и разработки за последнее десятилетие, имея более 20 000 сотрудников в области дизайна и исследований и разработок и 26 000 инновационных патентов.В частности, в части построения спутниковой сети, собственная высокоточная спутниковая навигационная система Geely завершила развертывание 305 высокоточных пространственно-временных опорных станций и обеспечит связь в «глобальной слепой зоне» и сантиметровую связь. уровень покрытия высокоточного позиционирования в будущем.«В будущем Geely будет всесторонне продвигать процесс глобализации, реализовывать технологии для выхода за границу и довести продажи за рубежом до 600 000 автомобилей к 2025 году».
Рост автомобильной промышленности на новых источниках энергии и развитие электрификации и интеллектуализации предоставили китайским автомобильным брендам возможность следовать, управлять и даже лидировать в будущем.
Ответственное лицо, связанное с Saic, сказало, что вокруг национальной стратегической цели «углеродный пик, углеродно-нейтральный» группа продолжает продвигать стратегию инноваций и трансформации, ускоряя новый путь «электрического интеллектуального подключения»: ускорить продвижение новой энергии. , процесс коммерциализации интеллектуальных подключенных транспортных средств, проведение исследований и промышленное внедрение автономного вождения и других технологий;Мы улучшим построение «пяти центров», включая программное обеспечение, облачные вычисления, искусственный интеллект, большие данные и сетевую безопасность, укрепим базу программных технологий и будем стремиться повысить цифровой уровень автомобильных продуктов, туристических услуг и операционных систем.(Дунфан Шэнь, корреспондент нашей газеты)
Время публикации: 18 марта 2022 г.
