Ожидается, что экспорт электромобилей Китая почти удвоится до 1,3 млн единиц в 2023 году, что еще больше увеличит его долю на мировом рынке.
По прогнозам аналитиков, к 2025 году китайские электромобили будут составлять от 15 до 16 процентов европейского автомобильного рынка.
Ожидается, что экспорт электромобилей (EV) из Китая в этом году почти удвоится, что поможет стране обогнать Японию и стать крупнейшим экспортером автомобилей в мире, поскольку американские конкуренты, такие как Ford, сожалеют о своей конкурентной борьбе.
Ожидается, что поставки электромобилей в Китае достигнут 1,3 млн единиц в 2023 году, согласно оценке исследовательской компании Canalys, по сравнению с 679 000 единиц в 2022 году, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM).
Они будут способствовать увеличению совокупного экспорта бензиновых и аккумуляторных автомобилей до 4,4 млн единиц с 3,11 млн в 2022 году, добавила исследовательская фирма.По официальным данным, экспорт Японии в 2022 году составил 3,5 млн единиц.
Благодаря своему дизайну и производству китайские электромобили представляют собой «соотношение цены и качества и являются высококачественными продуктами, и они могут превзойти большинство иностранных брендов», — говорится в отчете Canalys, опубликованном в понедельник.По его словам, автомобили с батарейным питанием, которые включают в себя полностью электрические и подключаемые гибридные модели, становятся основным драйвером экспорта.
По данным China Business Journal, в первом квартале китайские автопроизводители экспортировали 1,07 млн автомобилей всех типов, превысив японские поставки в размере 1,05 млн единиц.США «еще не совсем готовы» конкурировать с Китаем в производстве электромобилей, заявил исполнительный председатель Ford Билл Форд-младший в интервью CNN в воскресенье.
За последнее десятилетие автомобильные фирмы, от известных китайских автопроизводителей, таких как BYD, SAIC Motor и Great Wall Motor, до стартапов по производству электромобилей, таких как Xpeng и Nio, разработали множество автомобилей с батарейным питанием, чтобы удовлетворить потребности различных классов клиентов и бюджетов.
Пекин выделил субсидии на миллиарды долларов, чтобы сделать электромобили более доступными, освободив покупателей от налога на покупку, чтобы занять лидирующие позиции в мировой индустрии электромобилей.В соответствии с промышленной стратегией «Сделано в Китае до 2025 года» правительство хочет, чтобы к 2025 году его индустрия электромобилей обеспечивала 10% продаж на зарубежных рынках.
Canalys заявила, что Юго-Восточная Азия, Европа, Африка, Индия и Латинская Америка являются ключевыми рынками, на которые ориентируются автопроизводители материкового Китая.Он добавил, что «полная» цепочка поставок автомобилей, созданная дома, эффективно повышает ее конкурентоспособность на глобальном уровне.
По данным SNE Research, базирующейся в Южной Корее, шесть из 10 крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей находятся в Китае, при этом Contemporary Amperex или CATL и BYD занимают два первых места.Шесть компаний контролировали 62,5% мирового рынка в первые четыре месяца этого года по сравнению с 60,4% за тот же период прошлого года.
«Предполагается, что китайские автопроизводители будут создавать свои бренды за пределами материка, чтобы убедить клиентов в том, что электромобили безопасны и надежны, а их производительность выше», — сказал Гао Шэнь, независимый автомобильный аналитик из Шанхая.«Чтобы конкурировать в Европе, им нужно доказать, что электромобили китайского производства могут быть лучше, чем автомобили иностранных марок с точки зрения качества».
Время публикации: 20 июня 2023 г.
