- Высокие продажи, вероятно, обеспечат столь необходимый импульс для замедляющейся национальной экономики.
- «Китайские водители, которые в первой половине этого года занимали выжидательную позицию, приняли решение о покупке», — сказал Эрик Хан, аналитик из Шанхая.
Три ведущих китайских стартапа по производству электромобилей (EV) сообщили о рекордных месячных продажах в июле, поскольку на крупнейшем в мире рынке автомобилей с аккумуляторными батареями продолжается восстановление неудовлетворенного спроса.
Высокие продажи, последовавшие за ценовой войной в первой половине 2023 года, которая не смогла стимулировать спрос, помогли вернуть сектор электромобилей страны на ускоренный путь и, вероятно, придадут замедляющейся национальной экономике столь необходимый импульс.
Компания BYD из Шэньчжэня, крупнейший в мире производитель электромобилей, заявила в заявлении на Шэньчжэньской фондовой бирже после закрытия рынка во вторник, что в июле она поставила 262 161 единицу, что на 3,6% больше, чем месяцем ранее.Он побил месячный рекорд продаж третий месяц подряд.
Пекинская компания Li Auto в июле передала континентальным клиентам 34 134 автомобиля, побив свой предыдущий рекорд в 32 575 единиц месяц назад, в то время как шанхайская компания Nio поставила клиентам 20 462 автомобиля, побив рекорд в 15 815 единиц, установленный в декабре прошлого года.
Это был также третий месяц подряд, когда ежемесячные поставки Li Auto достигли рекордно высокого уровня.
Tesla не публикует ежемесячные данные о продажах своих операций в Китае, но, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, американский автопроизводитель поставил 74 212 автомобилей Model 3 и Model Y водителям материкового Китая в июне, что на 4,8% меньше, чем в прошлом году.
Компания Xpeng из Гуанчжоу, еще один многообещающий китайский стартап по производству электромобилей, сообщила о продажах в июле 11 008 единиц, что на 27,7% больше, чем месяцем ранее.
«Китайские водители, которые в первой половине этого года занимали выжидательную позицию, приняли решение о покупке», — сказал Эрик Хан, старший менеджер Suolei, консалтинговой фирмы в Шанхае.«Автопроизводители, такие как Nio и Xpeng, наращивают производство, пытаясь выполнить больше заказов на свои автомобили».
В первые четыре месяца этого года на автомобильном рынке Китая разразилась ценовая война, поскольку производители как электромобилей, так и бензиновых моделей стремились привлечь потребителей, обеспокоенных спадом экономики и тем, как это может повлиять на их доходы.
Десятки автопроизводителей снизили цены на целых 40 процентов, чтобы сохранить свою долю рынка.
Но резкие скидки не привели к росту продаж, потому что бережливые потребители сдерживались, полагая, что цены могут снизиться еще больше.
Многие китайские автомобилисты, которые ждали в стороне в ожидании дальнейшего снижения цен, решили выйти на рынок в середине мая, поскольку они чувствовали, что вечеринка по снижению цен закончилась, говорится в тогдашней заметке Citic Securities.
Пекин поощряет производство и потребление электромобилей, чтобы стимулировать экономику, которая во втором квартале выросла на 6,3% ниже прогноза.
21 июня Министерство финансов объявило, что покупатели электромобилей по-прежнему будут освобождены от налога на покупку в 2024 и 2025 годах, что призвано еще больше стимулировать продажи электромобилей.
Центральное правительство ранее оговаривало, что освобождение от 10-процентного налога будет действовать только до конца этого года.
Общий объем продаж полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей на материке в первой половине 2023 года увеличился на 37,3% в годовом исчислении до 3,08 млн единиц по сравнению с 96-процентным ростом продаж за весь 2022 год.
Продажи электромобилей в материковом Китае вырастут на 35% в этом году до 8,8 млн единиц, прогнозировал в апреле аналитик UBS Пол Гонг.
Время публикации: 02 августа 2023 г.
